UCI utvider sin utstyrs-godkjenning

Alle sykkelprodusenter må i dag forholde seg til at UCi må gokjenne alle rammer og gafler som skal brukes i godkjente løp. Per i dag er det 57 leverandører som har godkjente rammer og gafler og som leverer sine produkter til samtlige av WorldTour-rytterne. Så langt er 96 modeller godkjent, og 43 venter på sin velsignelse fra UCI. 

Det som er enda mer interessant er nå at UCI ønsker å videreføre dette systemet til også å gjelde hjul. 

I et intervju som VeloNews hadde i fjor sommer, gjorde UCI sin tekniske koordinator, Julien Carron, det klart at godkjenningsprogrammet ikke skulle begrenses til bare å gjelde rammer og gafler, men også til å kunne gjelde de fleste andre sykkelkomponentene, trolig også klær. Denne prosessen ser allerede ut til å ha startet med UCI sin kunngjøring i går vedrørende godkjenningsprogram for hjul.

I motsetning til hva som er tilfellet for rammer og gafler, vil godkjenning for hjul trolig bare omhandle sikkerhetsmessige faktorer. UCI gjennomfører i dag sikkerhetstester på “ikke-standard hjul”, definert i artikel 1.3.018, og dette gjelder alle hjul som har felger høyere enn 2,5 cm, færre enn 16 eiker eller bredere enn 2,4 mm eller en kombinasjon av dette. Dette dekker nesten alle hjul som brukes av profesjonelle lag, utenom de som benyttes i brosteinsklassikerne, slik at hele WorldTouren allerede kjører på UCI-godkjente felgsett.

Testen som gjøres er veldig enkel, et hjul festes i sentrum av akselen og deretter blir det truffet av en 100 kg tung “slede” som kommer i en fart av 10 km/t. Omtrent som om en rytter kjørte inn i en murvegg i full fart altså. En annen test går på plassere belastningen halvveis mellom aksling og vei, da får man samme virkning som om rytteren skulle kjørt ned i et hull.

UCI forventer ikke at hjulene skal tåle en slik medfart uten en skramme, og det tålereres derfor en viss deformasjon. Poenget er at hjulene må forbli hele og alle delene må være inntakte i en kollaps og ikke falle av. Testen gir også svar på hvordan hjulet svikter, og om det vil utgjøre noen fare for andre ryttere. Blir resultatene av en type som man ser på standard-definerte hjul, blir hjulet godkjent uavhengig av styrken på hjulet, skriver VeloNews.